KingTiger por Julio Fuente 
Para empezar quería comentar como anécdota que la denominación de “Tigre Real” que se utiliza normalmente como traducción de “königstiger” (nombre original alemán) es errónea, ya que en realidad ese término significa “tigre de bengala”.
Este tanque es mi favorito, habiéndolo hecho ya a escala 1/35 y teniendo alguno más en el almacén; tocaba hora de meterme con el que tenía de radicontrol a 1/16 ya que he conocido a otros aficionados a esta escala y hemos creado un club para juntarnos de vez en cuando como niños en el parque. Lo podéis ver aquí: http://www.lacadenaherrumbrosa.net/
Lo único que tenía muy claro es que quería pintar mi carro con un camuflaje ambush. Siendo este esquema típico de los carros que participaron en la batalla de las Ardenas a finales de 1944.
El 501 sSSPzAbt. (Batallón de carros pesados de las SS número 501). Se creó el 9 de septiembre del 44 al retirarse la unidad a Sennelager para reequiparse ahora solo con Tigres II. (Antes su denominación era de 101 estando dotada con Tigres I, mientras luchaban con los aliados después del desembarco de Normandía desde junio. Durante este período, el batallón perdió todos sus carros, y además 13 de los 14 Tigres II con los que la primera compañía fue reforzada en agosto). A lo largo de octubre y noviembre el batallón recibió 34 carros, pero debido a problemas de suministro en la fábrica Henschel, sometida al bombardeo aliado, los 11 carros restantes hasta completar la fuerza teórica de 45 hubieron de ser "requisados" del 509. sPzAbt., recibiéndose estos en diciembre. Estas prisas para completar la dotación de la unidad se debían a la preparación de la operación "Wacht am Rhein" (guardia sobre el Rin), más conocida como la ofensiva de las Ardenas donde tomarían parte activa como el segundo batallón acorazado del Kampfgruppe Peiper. El otro batallón estaba compuesto por la primera, segunda (ambas con Panteras), sexta y séptima (con Panzer IV) compañías del I. SSPzRgt., es decir, el regimiento acorazado de la 1. SSPzDiv. "Leibstandarte". Iniciada el 16 de diciembre se obtuvieron algunos éxitos iniciales, pero finalmente la operación fue un fracaso para los alemanes. El 15 de enero, el 501 fue retirado de la zona tras perder 15 Tigres II, reforzándose con 6 carros más y trasladado a Hungría, donde combatió hasta el fin de la guerra.
Los Tigre II asignados al 501, fabricados alrededor de septiembre de 1944, salieron de la factoría con el esquema de camuflaje "Hinterhalt" (ambush), que era aplicado siguiendo la normativa oficial.
La dotación completa de un batallón de carros pesados era de 45 tanques, tres compañías de 14 más tres en la plana mayor. En cada compañía había tres pelotones de cuatro carros, más dos carros de mando. El sistema de numeración era el estándar alemán, es decir, tres dígitos en el que el primero denota la compañía, el segundo el pelotón y el tercero el vehículo. Los carros de mando de la compañía llevaban el numero X04 y X05 (X era 1, 2 o 3, dependiendo de la compañía en cuestión). Los tres carros de plana mayor portaban los números 007, 008 y 009. Los tanques no llevaban las cruces de nacionalidad (Balkenkreuz) ni otros símbolos. (©Antonio Martín)
Panzerkampfwagen VI Ausf. B (Sdkfz 182)
Otras denominaciones: King Tiger, Tiger II, Royal Tiger, Königstiger
Tipo: Carro pesado
fabricantes: Henschel, Krupp
Chasis Nos: VK4503 (H)
Producción: 485 unidades incluyendo diversas variantes desde Diciembre de 1943 a Marzo de 1945
| Tripulación: | 5 (tres en la torreta) | ||||
| Peso (toneladas): | 68.5 (Torreta Porsche ) 69.8 (Torreta Henschel) | ||||
| Altura (metros): | 3.09 | ||||
| Longitud (metros): | 7.62 (excluyendo el tubo del cañón) 10.28 (incluyendo el tubo del cañón) | ||||
| Ancho (metros): | 3.66 (sin guardabarros) 3.76 (con guardabarros) | ||||
| Motor: | V12 Maybach HL 230 P30 (700hp) | ||||
| Caja de cambios: | Maybach OLVAR EG 40 12 16 B (8 hacia delante y 4 atrás) | ||||
| Velocidad (Km./h): | 35 - 38 (carretera) 17 (campo a través) | ||||
| Autonomía (km.): | 110 (carretera) 80 (campo a través) | ||||
| Radio: | FuG 5 | ||||
| Armamento: | Cañón 88mm KwK 43 (71 calibres) 1 ametralladora en el frontal del casco MG 7.92mm 1 ametralladora coaxial MG 7.92mm 1 ametralladora en la cúpula del comandante MG 7.92mm | ||||
| Munición: | 88mm - 80 disparos (torreta Porsche), 86 (Torreta Henschel) 7.92mm - 5850 balas | ||||
| Blindaje (mm/ángulo) | Frontal | Lateral | Trasera | Superior/Inferior | |
| Torreta Porsche | 100/curvada | 80/30 | 80/30 | 40/77 40/90 | |
| Torreta Henschel | 180/9 | 80/21 | 80/21 | 40/78 40/90 | |
| Superstructura | 150/50 | 80/25 | N/A | 40/90 40/90 | |
| Casco | 100/50 | 80/0 | 80/0 | 40 - 25/90 | |
CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA
Como ésta no es una maqueta normal que metemos en una vitrina para que no coja polvo después de terminarla no voy a describir los pasos habituales sino que me centraré más en las peculiaridades de una “maqueta que corre por el campo” y lo que me ocurrió durante su rodaje.
El modelo es el King Tiger escala 1/16 de Tamiya referencia 56.008, muy antigua, que compré de segunda mano hace un tiempo a un precio que hoy no pagaría.
Me lo encontré prácticamente montado pero sin pintar. Al ser el modelo viejo (no el “full option” más moderno) las funciones que tenía son: marcha adelante, atrás, giro de la torreta y disparo del cañón mediante un flash de fibra óptica que imita el fogonazo (en mi modelo no funcionaba). La versión nueva trae además de las anteriores sonidos del tanque real grabados de un ejemplar de un museo, retroceso y elevación del cañón, ametralladora del radiooperador y controlado todo electrónicamente. Mi modelo tenía una transmisión mediante embragues a cada cadena muy rudimentarios y necesitaba varios servos de la emisora.
Se necesita una emisora de 4 canales al menos para manejar el bicho. Como tengo otros tanques de Tamiya de radicontrol me compré una buena emisora futaba moderna con la que es posible manejar varios modelos. Así que un día con las baterías cargadas y todo preparado me dispuse a dar unas carreras por el pasillo de casa con mi nuevo juguete; tras un rato de funcionar perfectamente los embragues empezaron a patinar y se quemaron. Todas las transmisiones a freír puñetas. Como no fui capaz de arreglarlo, compré en una tienda de Alemania, donde venden todas las piezas originales por separado de estos tanques, las nuevas transmisiones y unidades DMD y DMF electrónicas de la referencia moderna para acoplarlas a la barcaza antigua aunque casi me podía haber comprado un tanque nuevo y se colocaron sin demasiados problemas (las barcazas son diferentes y temía hasta que llegaron que los anclajes de las nuevas transmisiones no estarían en el mismo lugar o que molestarían las barras de torsión de las suspensiones)
El receptor de la emisora se conecta directamente a la unidad DMD de control por lo que se eliminan dos servos mecánicos. Ahora ya funciona el tanque correctamente y de una forma mucho más suave y manejable. Por último le compré también el altavoz, ocupa toda la parte trasera por lo que tengo que reubicar el receptor de la emisora y la batería
Para mantener el giro de la torreta si hace falta un servo conectado al tercer canal y el receptor de la emisora. Para alimentar el motor de giro hay que hacer una pequeña ñapa y enchufar su cable de alimentación a los cables que van a la batería, sellando bien luego el empalme.
Esto en cuanto al interior. En el tanque vienen reproducidos en metal todo el tren de rodaje y la barcaza, los brazos de la suspensión y las barras de torsión (que funcionan exactamente como en el modelo de verdad)
Aunque yo no he montado el modelo las partes mecánicas no entrañan ninguna dificultad, se monta como un mecano, siguiendo las claras instrucciones, con un destornillador y usando pegamento fijatornillos para evitar que salten en marcha.
En cuanto al exterior, pese a tener sus años está bien reproducida y quien quiera puede superdetallarla hasta extremos de locura como se ve en foros alemanes donde estos carros están más arraigados. Se venden piezas en metal para reemplazar casi todas las partes del modelo (cúpula, guardabarros, escotillas, escapes, enganches, herramientas, etc.) y con un detalle increíble gracias a la escala. Yo quería poner en marcha rápidamente el tanque para tenerlo cuanto antes por el club que os comenté más arriba y al fin y al cabo de rodar por el campo puede tener algún accidente que eche por tierra todo el trabajo de detallado anterior. Al fin y al cabo es una copia de la buena maqueta a 1/35 más grande con algunos detalles simplificados pero pensada para resistir los golpes que recibirá seguramente en la conducción. Por todo ello sólo me limité a realizar algunas sencillas y rápidas mejoras: algunas soldaduras con un fino hilo de masilla epoxi por probar, reemplazar el cable del faro delantero por hilo de cobre grueso y las asas de las escotillas delanteras, rehacer con plasticard los cierres de la plancha del conductor
(FOTO Nº 7), ahuecar los escapes y poner el hilo de cobre que en el vehículo original servía para evitar que objetos indeseados entraran por el tubo de escape, texturar el taco de madera
(FOTO Nº 8), reparar con masilla múltiples arañazos que traía el tanque y tapar las uniones lijando
(FOTOS Nº 9 Y 10). Los únicos añadidos comerciales son las rejillas de la cubierta del motor de Aber
(FOTOS Nº 11, 12 Y 12A), imprescindibles para mi gusto y unas cadenas de metal para sustituir las de plástico, con ellas el tanque alcanza los 6-7 kilos de peso. Dejo sin colocar las herramientas y cables de remolque para pintarlo a parte y no me molesten al poner las muchas mascarillas que voy a tener que hacerle para pintar el camuflaje de bordes duros.
ESQUEMA Y PINTURA:
Al ser tan grande podía atreverme más fácilmente a realizar un esquema tan farragoso se preparar. Las mascarillas son más cómodas de hacer y poner sobre estas superficies que en una maqueta de una escala inferior. Comienzo imprimando el carro
(FOTOS Nº 13 Y 14). Para ello utilicé imprimación blanca de Tamiya en spray dando una generosa capa. Lo primero porque sobre las partes de metal agarra peor la pintura y segundo proteger lo mejor posible las próximas fases de pintura. El siguiente paso fue darle otra mano de spray Dark Yellow TS-03 de Tamiya pero sólo a la barcaza y tren de rodaje (las partes más expuestas a los golpes y roces).
(FOTO Nº 15) A partir de aquí ya se pinta como una maqueta normal. Cómo curiosidad diré que pinté por separado la torreta hasta acabarla completamente, luego el casco, la plancha trasera y la barcaza ya que al ser tan enormes se me hacía interminable el trabajo y por añadidura no quería que las mascarillas estuviesen mucho tiempo en la maqueta. Así que ilustraré el trabajo de la torreta y el resto sería repetirlo. No he usado directamente los típicos colores Dark Yellow, Dark grenn y red Brown, sino mezclas bastante distintas para hacerlo estéticamente más atractivo para mí y buscando colores más del final de la guerra aunque no sea muy exacto; por ejemplo: la capa base tiene mucho amarillo XF-03, blanco XF-02 y XF-60; el color rojo es XF-09 “Hull red” con mucha cantidad del color base amarillento (no sabría dar la proporción, lo hice a ojo), el verde es una mezcla de XF-65 “field grey” verde XF-05 y amarillo de la base a ojo también. Primero se pinta el amarillo, luego el verde y por último el rojo, enmascarando con mascarilla especial para aerografía y en las zonas complicadas por los relieves con tiras cilíndricas de “Blue-tack”. Para realizar las manchas la verdad es que no seguí un esquema predeterminado sino que me fijé en varias maquetas vistas por Internet que me gustaron e hice un batiburrillo de camuflajes. Sobre la base de amarillo con maskol de humbrol pinté puntos para enmascarar sobre las zonas que posteriormente irían en rojo y verde y así ahorrarme pintarlos pero no lo recomiendo; no me gustó el resultado ya que al raspar el maskol luego no quedaban círculos sino manchas irregulares
(FOTOS Nº 16, 17 Y 18). Seguidamente a cada color le realizo dos subidas de luz aclarando con más amarillo y blanco; luego sombreo todas las juntas uniones y recovecos con negro diluido y aerógrafo
(FOTO Nº 19, 20 Y 21). Pinto los numerales sobre mascarilla recortándola con una cuchilla y utilizando las calcas de la maqueta como patrón; quedan mejor pintados y además las calcas estaba inservibles de lo viejas que eran
(FOTO Nº 23). Luego le di un filtro de SIN IDUSTRIES, el especial para el camuflaje tritonal y un pincel ancho
El proceso sigue con el tratamiento de óleos por partes ya conocido de mezclar diversos colores sobre una superficie previamente humedecida en disolvente de humbrol y difuminarlos con un pincel ancho; para acabar con lavados selectivos en las hendiduras y relieves de Raw Umber. Para barnizar el bicharraco utilicé un barniz mate en spray para cuadros que al final quedó satinado gustándome más, le rocié una gruesa capa en previsión de los futuros maltratos que sufrirá por un conductor arriesgado. Pinté los accesorios y cables, se colocan al final y ya sólo queda empolvarlo con pigmentos de MIG directamente del bote. Los escapes están pintados con pigmentos negro y óxido pero creo que al final se terminarán cayendo, y si los fijo con barniz se perderá su efecto seguramente
