La Cadena Herrumbrosa

@ Uhu.
Para cada uno de los tipos de motor que comentas, si lo hacemos trabajar en vacío, siempre a la misma tensión, tendrás una lectura de intensidad, independientemente de que sepas las características del motor. Estas medidas, motor en vacío , motor en reductora y la diferencia entre ellas, pueden ser cuestionas por mil razones: no conocemos las características de los materiales, los aparatos de medida no son de calidad, las condiciones en que se realiza la medida no son siempre las mismas, el estado de ánimo varia, etc…, todas son bienvenidas, siempre que estén argumentadas y sean constructivas.

Mi humilde opinión, es que esas mediciones nos ayudaran a realizar un rodaje efectivo sobre nuestras reductoras.

Uhu Escribió:

dentro de unos 3 o 4 años el zamak os abandonará convertido en una nube de fragmentos metálicos

¿Hablamos de horas de trabajo?, entre 26.280h y 35.040h . Si es así no me preocupa, a fecha de hoy ,necesitaría unos 45 años para rodar todos mis carros y ver la nube de fragmentos metálicos, en el último carro me pillaría muy mayor el asunto.
¿Son años sobre un estante?, si es así, empiezo a destripar carros ya mismo.

Uhu Escribió:

Uhu "¡Viva el plástico!

Eso no se lo dice usted a la tripulación de un carro en plena batalla

@ supertony

Si nos dotamos de un método efectivo y conocido por todos, para rodar las reductoras, conseguiremos reducir el tiempo que empleamos, los problemas y pienso que tendríamos suculentos beneficios.

@ henrich larson

Yo empecé utilizando HEMOAL y el "tiger" no se movía nada. Luego probé con VAGINESIL y ya se movía más. Ahora probaré con vaselina a tuti plen, ¿vale de otra marca?.

(Perdón por la broma. Me alegro sinceramente que te funcione  bien el carro.)

Saludos.

Buenas¡¡

Haber espero no meter la pata en este hilo pero por la experiencia que he tenido, y repito mi propia experiencia, es que si a las reductoras metalicas le haces un rodaje " en condiciones" con un taladro y una buena grasa de spray gana en suavidad y evita posibles sorpresas en el futuro.
La diferencia, pues la verdad no podria decirlo con claridad pero a mi parecer siempre que haya algun elemento que este sometido a friccion siempre es bueno que este bien lubricado/engrasado pero el tema de los materiales ya es otra historia... Si el carro cuesta entre 100/150 € no esperemos que lleve materiales de I + D desarrollados en la NASA  xD.

Bueno como habeis nombrado el tema de los motores, me gustaria saber si alguien ( Uhu por ejemplo ) podría decirme si hay motores para nuestros carros que mejoren el movimiento ( mas lento ) sin que cuesten mas que una reductora de Tam y si merecen la pena. Mi cuñado compró un motor en Barcelona para el camion rc  de 1/14 de Tam y se nota mucho mucho el movimiento mas lento y con mas fuerza que el que venia de serie.

un saludo